Motor poganja zobniško črpalko in visokotlačno zobniško črpalko, da se vrtita (smer vrtenja črpalke mora biti skladna s smerjo puščice), nato pa pritisnite gumb za zagon. Oljni filter → zobniška črpalka → prelivni ventil → protipovratni ventil → oljni valj V tem času gre hidravlično olje skozi kolonski oljni filter → zobniška črpalka → daljinski ventil za regulacijo tlaka → povratni ventil → čep oljnega cilindra in se hitro dvigne, pretok se zmanjša , in tlak nizkotlačnega prelivnega ventila in daljinskega sistema za prelivanje ventila za regulacijo tlaka je prikazan s črno iglo električnega kontaktnega tlaka merilnik.
Rdeča igla električnega kontaktnega manometra je nastavljena na zadrževalni tlak 14,5Mpa, druga zelena igla pa je nastavljena na 13Mpa. Ko črna igla in rdeča igla na merilniku sovpadata, manometer pošlje signal za zaustavitev delovanja motorja, ki zadržuje tlak. Opomba: Čas vulkanizacije mora biti vnaprej nastavljen DSJ-909. Ko se čas zadrževalnega tlaka izteče, se oglasi samodejni alarm. V tem času povlecite nazaj ročico krmilnega ventila na hidravlični postaji in grelna plošča se hitro spusti, kar pomeni, da se kalup odpre. Delovni postopek je zaključen. Ker lahko med postopkom vulkanizacije kalupa tlak pade, se črna igla umakne, da sovpada z zeleno iglo (brez ohranjanja pritiska). V tem času se motor znova zažene, da črna igla sovpada z rdečo iglo, kar je samodejno dopolnjevanje tlaka. Samodejno dopolnjevanje tlaka ne vpliva na čas vulkanizacije.
