Status razvoja plesni in postopek čiščenja pnevmatik

Obstaja veliko sort gumijastih plesni, ki so zelo zapletene. Gumijaste pnevmatike so najpomembnejša vrsta gumijastih kalupov. So visoko specializirani, komercializirani in koncentrirani v proizvodnji in imajo visoko tehnično vsebino. Kolesa, motocikli, avtomobili, inženirski stroji in celo letala, vsi stroji, ki uporabljajo gumijaste pnevmatike, potrebujejo veliko število plesni iz gume. Zdaj vzamemo kalup za avtomobilske pnevmatike, ki je največji in najpogosteje uporabljen kot predmet, da oriše njegov razvoj.
Po več desetletnih letih so se gumijaste pnevmatike razvile iz dvodelnih kalupov do današnjih radialnih aktivnih plesni, plesni konstrukcije so se spremenile iz preprostega v zapletene, materiali plesni pa so se spremenili iz litega železa do litega jekla, litega aluminija in izlivnega litega jekla. Postopek izdelave plesni se je razvil tudi iz preproste ročne in mehanizirane obdelave do današnje pet osi CNC obdelave in posebne obdelave strojev.
Pnevmatike so razdeljene v dve kategoriji glede na strukturo trupov: pristranskost pnevmatik in radialne pnevmatike. Pnevmatike pristranskosti večinoma uporabljajo dve pol kalupov, radialne pnevmatike pa večinoma uporabljajo aktivne kalupe. Aktivni kalup je sestavljen iz vzorčnega obroča, plesni rokava ter zgornje in spodnje stranske plošče. Razdeljen je tudi na konično površinsko vodeno aktivno plesen in naklonjeno aktivni kalup, ki ga vodi ravnina. Dve pol kalupa je sestavljen iz zgornjega kalupa in spodnjega kalupa. Preprosto lahko razumemo, da sta radialna pnevmatika in aktivna plesen nadgradnje pnevmatike pristranskosti in dvolednega plesni. Tuje radialne pnevmatike z vsemi jeklenimi jeklenimi je bilo 100-odstotno proizvedeno z aktivnimi kalupi. Z razvojem industrije je stopnja penetracije domačih radialnih pnevmatik in aktivnih kalupov dosegla tudi visoko raven.
Kalupi za pnevmatike so pomembna orodja, ki se uporabljajo v procesu vulkanizacije pnevmatik. Med uporabo so plesni neizogibno onesnaženi z gumo, sredstva za sestavljanje in sproščanje, ki se uporabljajo v procesu vulkanizacije. Ponavljajoča uporaba bo tvorila nekaj mrtvih površin kontaminacije vzorcev. Kalupe je treba pogosto očistiti, da se zagotovi čistoča njihovih površin, kar bo povzročilo določeno obrabo na plesni. V skladu s podatki o industrijskih izkušnjah lahko nabor radialnih kalupov pnevmatike ustvari približno 13, 000 do 20, 000 radialne pnevmatike v času svoje življenjske dobe. Z drugimi besedami, plesni za pnevmatike so nekakšen potrošni material. Zato povpraševanje po kalupih pnevmatik ni povezano le s postopnim trgom avtomobilov, ampak tudi z borzo, tako imenovanim poprodajnim trgom in celo s pogostostjo sprememb vzorcev pnevmatik.
Drugi razlogi za čiščenje plesni so, da ima večina plesni v pnevmatikah odprtine za izčrpavanje zraka, ujetega med površino zelene pnevmatike in površino kalupa, ker zračna blazina med postopkom strjevanja razširi zeleno pnevmatiko v votlino. Drugo področje, na katerega je vredno biti pozoren, je, da med postopkom strjevanja ohranja površino plesni čist in sodeluje s tesnim stikom, da se izognete kopičenju ostankov.
Kalupi za pnevmatike so nagnjeni k oksidacijskim reakcijam in rje na delovni površini zaradi dolgoročnega delovanja v visokih temperaturnih pogojih. Plini, kot sta dušikov sulfid in žveplov dioksid, sproščeni med vulkanizacijo pnevmatik, bodo prav tako korodirali delovno površino kalupa. Guma in sestavljena sredstva v formuli pnevmatike resno kontaminirajo plesen. Med postopkom vulkanizacije se bodo guma, ogljikova črna, vulkanizatorji, pospeševalci in druge snovi oprijemali na površini plesni, da tvorijo plast lestvice. Poleg tega, ker imajo pnevmatike na splošno zapletene vzorce, se guma zlahka nabere zunaj vzorca plesni. Če agent za sproščanje ni pravilno izbran, lahko prekomerna uporaba zlahka povzroči onesnaževanje plesni. Umazana se bo med dolgotrajno uporabo neizogibno oblikovala na površini kalupa, količina umazanije pa se bo sčasoma povečala, kar ne bo vplivalo le na videz izdelka, ampak tudi vplivalo tudi na natančnost zunanje velikosti izdelka, ko se debelina plasti lestvice poveča. Zato ga je treba redno čiščenje redno čistiti. To je prepoznan kot nepogrešljiv del popravljanja gumijastih kalupov.
Čas za čiščenje kalupa nima nobene zveze s temperaturo plesni. Operater lahko začne s čiščenjem tako, da postavi glavo laserskega čistilnega sistema blizu kalupa. Med postopkom čiščenja laserski žarek pregleda površino plesni in obseva površino plesni iz štirih različnih zornih kotov, kar lahko zagotovi čiščenje vseh vrst kalupov. Po čiščenju polovice kalupa premaknite glavo čistilnega stroja na drugo polovico kalupa za čiščenje. Ko je kalup popolnoma očiščen, se čistilna naprava premakne v drug kalup vulkanizerja, ki ga je treba očistiti. Očiščeni vulkanizer lahko takoj vstavite v proizvodnjo. Poleg čiščenja kalupov industrijske aplikacije vključujejo označevanje pnevmatik, odstranjevanje premazov iz komponent, kot so zavorne kable, ali odstranjevanje žic iz ravnih žic.